随着直升机在军民领域的广泛应用，全球市场表现出对直升机的持续需求，尤其是新兴市场对直升机有着巨大的需求。
近几年部分国家的民用直升机的应用越来越广泛，越来越普及，已经渗透到人类生活的各个领域。 从市场特点来看，欧美主导着整个民用直升机消费市场。 从用途方面来看，民用直升机的用途涵盖了应用的各个领域。 虽然民用直升机行业受到一些不确定性因素的影响，但未来全球市场仍存在着巨大的发展机遇，如一些新市场不断兴起并表现强劲。
目前，世界直升机产业稳步发展。 在产品开发和技术创新方面，各大直升机公司选择了不同的发展方向和途径，制定发展战略，以期赢得市场主动权。 空直、俄直、西科斯基、贝尔、莱昂纳多等各大直升机公司在已成熟机型的基础上不断地进行改进升级，以便满足市场需求。 同时，各大直升机公司也加大了新机的研制力度，按里程碑节点稳步推进。 为适应直升机的未来发展，国外更加注重高速直升机的研发。 此外，各公司为了抢占市场，都加大了市场营销力度。
民用直升机市场
在民用领域，直升机已成为提高社会公共服务水平的重要保障，按照市场应用领域可细分为通用、警用、海洋石油、公务、医疗服务、客运和VIP市场，其中通用市场是民用直升机应用的最大市场，约占整个市场份额的1/3左右，其次是警用直升机市场。 截至2018年底，全球民用直升机总量3.2万架，其中美国民用直升机在册数量达到13244架，稳居世界第一，遥遥领先其他各国。 民用直升机在册数量超过2000架的国家有俄罗斯、加拿大和澳大利亚。 中国民用直升机注册数为1064架，实际运营的直升机总数为869架，占全国通用航空器总数（2495架）的35%。 在现有的869架直升机中，以最大起飞重量为标准，轻型直升机342架，小型直升机360架，中型直升机65架，重型直升机4架。 轻、小型直升机加在一起共702架，占直升机总数的80%。 从制造商来看，空客、贝尔、莱昂纳多、西科斯基合计占比80%。 从型号来看，最受欢迎的机型是空客H125，占比20%。 当前的四大民用直升机制造商： 空客、贝尔、莱昂纳多和西科斯基广泛地生产从轻型直升机（如贝尔505）到大型直升机（如西科斯基S-92）。 从2010年起几大制造商在新机交付方面有所下降。 2010年，四大制造商共交付了824架直升机。 2018年，新交付的直升机数量下降到了460架，下降了44%。 从2016年到2018年，贝尔505和H125的交付数量有所增加，反映了市场的兴趣向轻型直升机的转变。 在2016年到2018年期间，空客和莱昂纳多的中型和大型直升机占据了88%的市场份额。 其中H145和AW139市场表现相对优异。
直升机交付量与营业收入对比
2018年，直升机总交付数量为1020架，与2017年相比，2018年直升机的交付量略有增加。 其中活塞直升机281架，比2017年增加6.05%，涡轴直升机739架，比2017年增加4.73%。
2018年，空直、西科斯基、莱昂纳多、贝尔和俄直几大公司的营业收入均超过了30亿美元，其中空直的营业收入约65亿美元，稳居第一。 从直升机的交付量来看，空直以356架的交付量远远超过了其他公司，西科斯基飞机公司的交付量最低。
国外主要直升机公司市场占位
国外主要直升机公司根据自身的特点与优势采取了不同的市场策略，例如，空客直升机公司在目标市场建立维修与服务中心，以提高产品的竞争优势； 俄罗斯直升机公司从用户的角度出发，以扩大品牌优势； 贝尔直升机公司高端和低端产品并行发展，以提高使用领域广覆盖的优势； 莱昂纳多系列化模块化发展，以降低直升机研发成本。
北美和欧洲是保有量最大的两个传统核心市场，而亚太和拉美地区的增长势头强劲。 从近几年各大公司产品的交付量和储备订单数据来看，空客直升机公司保持领军地位，贝尔直升机销售量较为稳定，西科斯基飞机公司和莱昂纳多直升机市场运营良好，俄罗斯直升机公司小幅下滑。
2018年，空客直升机公司继续保持领军地位，销售势头强劲。 全年共交付356架直升机，累计订单增长到717架。 空客直升机公司在提升其军用市场份额的同时，继续保持在民用和公共服务市场的领先地位。 2018年公司的重要项目均获得里程碑式发展，包括完成电动垂直起降技术测试机的开机和地面测试，H160进入飞行测试阶段，VSR700无人机系统测试机完成首飞。
H160
贝尔直升机公司根据用户需求集中精力进行新机研制，并致力于对顾客的技术支持。 贝尔直升机公司继续推进下一代倾转旋翼机V-280的研制工作，以应对军方未来的需求。 2018年，贝尔直升机公司正式更名为贝尔公司，同时发布了全新品牌Logo。 这是1960年被德事隆收购以来，第一次进行品牌重塑。 Logo采用蜻蜓元素设计，凸显出贝尔公司在各类垂直起降飞行器的发展能力。
贝尔505
莱昂纳多公司一直把产品创新作为重要的市场战略，其为研发投入了巨资，相继研制多个新型号，并快速抢占市场。 同时成功地依靠合资企业和其他类型的合作项目增加了市场份额。
俄罗斯直升机公司秉承用户第一和巿场第一的理念作为营销策略，并以此成功地将产品推向了世界市场。 俄罗斯直升机公司积极推进高速直升机的研发工作，同时不断扩大品牌优势，加大市场营销力度。
西科斯基飞机公司依靠自身强大的技术储备，继续开展高速旋翼机和重型直升机的研发。 首架CH-53K“种马王”交付美国海军陆战队，SB>1“无畏”项目取得实质性进展。 未来直升机市场走向
直升机后起之秀逐步侵占低端市场，无论是Guimbal公司，还是收购了S300C的施韦策RSG公司，或是土耳其航空工业公司TAI，在低端市场上新面孔越来越多，这些新面孔不仅将挑战原来的传统直升机企业，也将给市场带来新的活力。
电动垂直起降飞行器成为直升机发展的下一个潮流。 为解决城市拥堵和最后20～30千米交通问题的立体运输，多家公司竞相研发电力驱动、多旋翼的空中出租车。 贝尔公司推出了Air Taxi，空客直升机公司则推出了City Airbus。
空客CityAirbus eVTOL原型机
亚非拉等发展中国家市场仍是下一阶段开发的重点，各大公司都采取了在目标市场周边建立生产线、整合售后服务中心、设立代表处等措施，为即将到来的市场竞争做准备。 由此可见，高速发展的直升机产业将带来巨大的商机，各直升机公司在技术、产品质量、售后服务、销售策略和品牌价值等方面都面临全球市场的竞争与挑战。
总的来说，各主要直升机公司的发展特点体现在四个方面： 一是应用新技术，提升产品能力和竞争力； 二是发展新型号，针对市场需求补齐型谱； 三是整合内部资源，更高效地为客户提供售后服务； 四是加强管理，提高效率，降低成本。
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