Category Archives: 调查报告

半导体作为电子元器件的重要组成部分，产品可广泛应用于通信、计算机、手机、工业、医疗、军事等领域，是支撑我国经济社会发展和保障国家安全的战略性、基础性和先导性产业。历经多年发展，我国半导体产业已初步形成“长三角、珠三角、京津冀集聚发展、中西部追赶”的发展态势。 其中，长三角半导体产业以封测为主，以江苏省、上海市最为集中，2018年两省市集成电路产业销售规模分别为1926.16亿元、1450亿元，全国占比分别达29.49%、22.21%，长三角地区仅江苏与上海两省市集成电路产业销售规模全国占比达51.70%，已成为我国半导体产业的主要集聚区。 珠三角地区半导体产业发展以设计为主，主要集中在深圳市。2018年，深圳市集成电路产业实现销售收入897.94亿元，全国占比13.75%，其中IC设计业销售额为758.7亿元，全国占比30.12%，在大陆城市中排名第一。 京津冀地区形成了“北（海淀）设计，南（亦庄）制造，京津冀协同发展”的半导体产业空间布局。近十年，北京市作为京津冀地区的领头羊，集成电路产业规模年均增长率超过16%。2018年北京市集成电路产量全国占比达7.9%。 从企业集聚来看，长三角地区聚集了一批国际、国内集成电路龙头企业，国际巨头包括高通、博通、Cadence、Synopsys等，国内龙头包括中芯国际、华虹、长电科技等；珠三角以深圳为核心集聚了一批IC设计企业，包括海思半导体、中兴微电子、汇顶科技、敦泰科技等；京津冀地区以北京为核心聚集了国内IC设计龙头企业紫光展锐，国内晶圆制造龙头企业中芯国际，带动了北方华创等一批装备材料企业快速成长。 2018年中国半导体产业各环节top10/top5企业区域分布如下： 城市 企业数量（家） 企业名称 IC设计（TOP10） 北京 4 清华紫光展锐、豪威科技、智芯微电子、矽成半导体 深圳 3 海思半导体、中兴微电子、汇顶科技 上海 2 华大半导体、格科微电子 杭州 1 士兰微电子 晶圆制造（TOP10） 上海 3 中芯国际、上海华虹、台积电 西安 2 三星（中国）半导体、西安微电子 无锡 2 SK海力士、华润微电子 大连 1 英特尔半导体（大连） 苏州 1 和舰芯片制造 武汉 1 武汉新芯集成电路 封装测试（TOP10） 上海 3 恩智浦、安靠封装测试、晟碟半导体 无锡 2 全讯射频科技、海太半导体（无锡） 北京 1…

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　近年来随着 “互联网+”、“云计算”“人工智能”以及“区块链”等领域的迅速发展，程序员成为社会和职场的热门群体，也成为了新一线城市“抢人大战”的发力人群。10月24日，“程序员节”到来之际， BOSS直聘发布《2019前三季度新一线城市技术人才洞察》，围绕新一线城市技术人才招聘薪资、人才需求和城市喜好等方面，详细解读了技术人才流动趋势。 　　新一线城市程序员平均月薪过万，杭州码农最贵 　　数据显示，2019年前三季度，15个新一线城市技术人才平均招聘薪资为12153元，同比增长6.6%。其中，杭州对技术人才需求最为迫切，其技术岗位占到整体招聘数量比例达16.8%。杭州技术人才平均薪资位居新一线城市第一，已经超过了北京白领平均薪资（据BOSS直聘《2019三季度人才吸引力报告》显示北京白领平均薪资12312元）值得注意的是，南京对于技术的人才需求及薪资仅次于杭州，超过成都、武汉、西安等新一线重点城市。 　　据《2019三季度人才吸引力报告》显示，一线城市人才需求回落，二三线城市人才需求比例开始上扬。“产业下沉”趋势必须有“人才下沉”作为支持，技术人才作为新一线城市优化产业结构的中坚力量，将发挥着更大地作用，也将引发更多的相关人才需求。 AI相关岗位最为吃香，推荐算法招聘薪资近3万 　　新一线城市对AI相关人才极为重视。数据显示，2019年前三季度，新一线城市技术人才薪资最高岗位中均与AI技术相关，且均破2W。其中，推荐算法平均薪资最高，达28442元。 　　随着《“十三五”国家信息化规划》和《新一代人工智能发展规划》的发布，国家5G顶层设计基本完成，各配套实施细则，政策逐步落地。新一线城市纷纷进行相关产业布局，尤其对高精尖技术产业极为重视，希望借助新产业、新技术优化自身城市的产业结构。 　　近两成码农想逃离北上广，杭州为首选 　　随着新一线城市基础设施不断完善、福利政策的利好、薪资标准的提升，对一线城市技术人才的吸引力逐渐加大，不少活跃在北上广深的一线城市的程序员（俗称码农），开始把目光投向新一线城市。BOSS直聘的数据显示，考虑“逃离”北上广的码农，最期望去的城市是杭州，其次是武汉、郑州、长沙、西安。 　　据BOSS直聘研究院的数据统计，2019年前三个季度，在一线城市技术岗位中，14.0%技术人才的下一份期望城市都选择了新一线城市。这与此前公布的2019年应届毕业生数据“不谋而合”，在今年毕业的应届生里，近四成首选新⼀线城市发展，而一线城市应届生吸引力首次跌破30%。 　　一线城市的码农和应届生将新一线城市作为定居生活的选择之一，已不是新鲜事。毕竟京沪越来越严格的户籍政策、高压的工作环境和高额的生活成本，都成为技术人才动摇的原因之一。另一面，新一线城市的“新经济”岗位容量正在快速提升，薪资水平的提高，各项配套设施逐步完善，成为一线城市较高收入群体——码农的“心之所向”。 盈海咨询是一家专业的市场调查公司，2005年成立，我们服务的客户80%以上均为世界500强企业以及行业知名企业；经过多年的发展，建立了适合中国社会调查的独有调查网络，可提供全方位市场调查跟踪服务。咨询电话：010-86399425

NPS就仅仅是一个数据丈量体式格局、一个监控目的吗？用户的三个分类对贸易展望离别有什么代价？怎样与用户生命周期代价连系？它与惬意度、虔诚度有什么关联？它的信度、效度怎样？它适用于互联网产物吗？审核企业产物与个人产物时又有什么差别？……有些题目可以很简朴的回覆，有些题目又不敢很简朴的回覆，它的背地涉及到与财务数据的关联，涉及到产物本身的庞杂性等等。因而最先啃文献，给本身挖了一个很大的坑，只好逐步的来填。写这篇文章之前一向在纠结，先写人人最体贴的题目，照样先引见最基本的道理，末了决议处理成系列，逐步的来分享，毕竟文献中有些要领与效果（比方企业产物的剖析），没有现实运用过，照样应当有所保存的。等实践事后，再来分享…… 1、 净引荐概述 净引荐（Net Promoter）是Fred Reichheld（2003）针对企业良性收益与实在增进所提出的用户虔诚度看法。请用户回覆“您在多大程度上情愿向您的朋侪（亲人、同事……）引荐XX公司/产物？”（0-10分，10分示意异常情愿，0分示意异常不情愿），依据用户的引荐志愿，将用户分为三类：引荐者、被动者、贬损者，引荐者与贬损者是对企业现实的产物口碑有影响的用户，这两部分用户在用户总数中所占百分比之差，即净引荐值（Net Promoter Score，NPS），如下图所示。 贸易代价：操纵要领 净引荐值（NPS）如许一个易操纵、易懂的数据本身并不能为我们的营业带来任何变化，只是一个评价监控的效果。而以操纵要领为基本，针对某类用户运用净引荐的道理，才真正完成贸易代价。比方，净引荐效果辅佐的泉源剖析可以协助找到那些障碍红利的潜伏题目，协助我们做出贸易决议设计。 看法上风： 历久利润 惬意与虔诚是两个差别的看法，简朴的说，惬意的用户仍然会“哗变”。惬意度高可以只是意味着我们供应了与该产物描述一致的功用，我们可以实时响运用户碰到的难题等，但并不意味着我们具有合作上风或增进动力。而净引荐值弥补了这个题目，以更严厉的规范避免了我们对产物近况的自我安慰，实在的聚焦于产物增进的驱动力和合作上风。该目的既斟酌了运用者本身直接的经济效益（产物挑选行为），又斟酌了其作为引荐者潜伏的经济效益（产物口碑影响），终究净值整合了当前用户主动的影响与悲观的影响，可以有用展望企业/产物将来历久的利润增进状态。   2、 净引荐的症结准绳 前面已谈到，使得净引荐发挥真正代价的是逾越丈量数据而存在的，与营业相连系的操纵要领。在引见全部操纵模子之前，简朴相识一下该操纵模子的五个症结准绳。 要领论 NPS是一个非常简朴的器量，从提出至今，由于其简朴而遭到许多质疑。但真正运用过该要领的人都邑改变最初的主意，简朴有用是该要领的魅力地点。不像庞杂的财务数据那样须要专业的解读，哪怕是最下层的员工都可以明白，因而压服他们去关注与改变就变得越发轻易。固然，单一的器量与单一的题目之间是有差别的，我们须要大批时候来议论数据和设想观察。总之，要发挥数据真正的代价，做出贸易决议设计，还须要做许多。 哲学观 净引荐内涵奇特的哲学观：你怎样看待用户，用户也将怎样看待你。哪怕在市场卑劣的环境下，对峙关注良性收益，为客户供应更好的质量与效劳，也能增添用户保存，扩展市场份额。而有损于用户的恶性收益，只能博得短时间效益，对企业/产物的历久生长必定是有害的。 行为和义务 净引荐项目不是简朴报告用户丈量的效果，让决议设计者依据数据采纳行为，而是向一切人提议应战，让一切员工在一样平常事情中革新与用户的交互行为。取得整合的NPS数据只是最先，员工拿到数据反应后，有才能明白与剖析个中的因果关联，经由历程进一步的电话回访或实验设想等找到正确的实行体式格局，优化现有历程，进步用户体验才是我们的目的。比方，取得数据后，怎样削减贬损者，怎样找到并处理中间用户的痛点等。 心情性 净引荐让我们看到有若干用户会为我们营建优越口碑，又有若干用户在指摘我们，这不仅是一个数据，还能引发我们的心情，由于没有人愿望听到指摘，肯定程度上弥补了传统惬意度模子的不足。 与财务效果对接 对照十多家B2B企业2002-2004的净引荐值与2003-2005的财务效果发明，NPS的变化耽误反应在财务增进上，是先于后者变化的目的。NPS的经济效益可以进一步挖掘，如将用户进一步细分（活跃度、地区、行业等），依据当前绩效目的，挖掘最有代价的用户，采纳适当的战略，或制造引荐者，或削减贬损者，或提拔被动者，从而完成经济目的的增进。   3、净引荐的操纵模子 净引荐的看法很简朴，然则真正的实行运作并不简朴。下图是该操纵模子的示意图：六个元素构成的轮回环形。首先是代价观——以用户为中间；其次是深图远虑的设计——企业蓝图（项目目的）；第三是制订贸易决议设计的基本——竖立可托的数据；第四是为了革新分数，对引荐者、贬损者、虔诚驱动力举行的泉源剖析；第五是可以让用户晓得他们的反应有作用，增进操纵和构造革新的行为和问责制。这五个元素会驱动产物、员工介入度、营业流程、用户体验等的革新和改变，终究完成净引荐项目的胜利。 下面将对这六个要素离别举行论述。 元素1：制造以用户为中间的代价观 这是企业文明，也是NPS的内涵文明，让员工相识本身角色、义务，及企业对改良用户虔诚度的注重，有利于全部项目的履行。这一点一向是我们公司强调的理念，不再赘述。 元素2：生长企业/产物蓝图 项目的实行须要有明白的目的与设计。差别的企业/产物会有差别的生长步伐，最好的设计应当基于产物与消费者关联的更新，跟着企业所处环境的变化而不停进化与革新。设计须要斟酌症结用户的体验点，差别的体验点怎样影响周全的用户体验，哪一个对虔诚度影响最大。最主要的是，数据的汇集与剖析应当是基于消费者驱动的视角，而不是周全内部看法。 元素3：竖立可托的数据 数据质量是全部项目胜利的基础，数据假如不能正确可靠地代表用户对产物的感知和行为，那末一切都无从谈起。可托的数据首先要找到对的用户（who），然后要肯定正确的发问时候（when）。比方，某企业产物的净引荐值，观察管理员照样普通员工，在运用3个月照样运用一年后发问，都邑影响到数据的可托度。 元素4：泉源剖析 企业一般以为很相识用户的行为驱动力，但数据每每证实与我们设想中的很不一样。推理剖析（基于回归）和陈说剖析（基于开放性题目）都可以协助我们相识用户的虔诚驱动力。让员工直接浏览用户在开放性题目中对引荐打分的诠释，尤其是那些异常正面或异常负面的批评，可以协助他们更好的熟悉用户对产物的评价，推进后续的实行。 元素5：驱动行为和问责 前面谈到改良NPS分数是一切人的职责，数据须要与每一个员工的事情绩效挂钩，让一切人行为起来。 元素6：革新与变化 净引荐项目的目的是一向跟着公司和市场环境而变化的。项目领导者须要重复倾听用户反应与市场状态，运用庞杂的剖析手艺（包含净引荐的分类，差别群体的反应，战略规划泉源的讨论，用户共创产物、效劳和营业流程等）来革新与完美项目。   4、净引荐的优瑕玷 长处：与历久利润增进正相关，可操纵性强，易明白和接收，能直接与竞品比较，协助企业明白营业优先级，弥补了用户惬意度观察（ACSI）所得信息太多又缺少重点的题目。 瑕玷：须要连系用户的详细信息去斟酌，如“生命周期”等；净引荐值≠用户惬意度，它只能为企业供应“预警装配”；末了，它不能给你诠释，须要连系别的定性定量的要领来剖析缘由。   以上论述了那末多基本道理与操纵模子，是愿望人人对这个看法与要领有更周全的相识。现在国内真正周全斟酌，深切实行这一要领的公司可以还没有。公司的产物体验审核也只是引入NPS的看法，或针对全量用户，或针对分类用户举行考核，对年度的产物审核来讲，也许这已满足需求。然则从对产物的代价来看，净引荐应当另有更多可以挖掘的代价。期待有更多的人来配合讨论~ ————————————————————————————————- Tips：现在对外宣布的企业（付费产物），最好NPS为50-80%，均匀NPS为5-10%，有些以至是负数。互联网公司现在也有举行该数据的统计，但没有对外宣布。Satmetrix2010年对“互联网效劳”的观察发明，列国的NPS有所差别，下图是法国的数据。 ,…

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大兴国际机场首航已进入倒计时阶段，而关于北京双机场的向往也不绝于耳。事实上，在大兴国际机场最先启用前，北京早就是个具有两座民用机场的都市了，离别是北京首都机场和北京南苑机场。 但是，南苑机场的存在感却一向相称低。但它的汗青职位实在并不低。 南苑机场建于1910年，距今已有109年汗青，是中国汗青上第一座机场。 实在早在1904年，就有来自法国的两架飞机在南苑举行了遨游飞翔扮演，这是飞机初次在中国起降。南苑机场还具有中国航空史上的很多个第一，1911年4月6日，留法遨游飞翔家秦国镛驾驶高德隆单座教练机在南苑检阅校对场举行遨游飞翔扮演，这是中国人第一次驾驶飞机在本身的国土上遨游飞翔。1913年8月，北洋政府参谋总部在南苑创办了中国第一所航空学校――南苑航空学校，最早的航空工场也在此建立，与之比拟，日本到1916年才有了第一所民间遨游飞翔学校，1919年日本政府才创办了第一所正规航空学校。 1914年3月10日至11日，南苑航校举行了从北京至保定的初次国内试航遨游飞翔。1920年，南苑机场创办北京至上海、广州、成都、哈尔滨以及北京―张家口―库仑(今乌兰巴托)等民用航路。1921年南苑机场完成中国第一次空中巡游遨游飞翔，并向民众出售空中巡游券，吸收了多量北京市民前去购票。1921年8月11日，南苑机场开通北京―北戴河的中国第一条旅游航路，这是北洋政府为了方便政府官员和驻京外国使馆职员前去北戴河避暑而开通的迥殊航班，这也是中国最早的航空公司――中英航空公司雏形。 南苑机场具有一座航站楼，一条跑道，如今仍为军民合用机场，只要中国团结航空的航班在这里起降。新机场建成后，现址南苑机场会同时封闭，民用航空功用同时转移到大兴机场。 与南苑机场的汗青比拟，首都机场则要晚的多。首都机场诞生于1958年2月28日。当天，中国民用航空局宣告，在北京东郊新建的一座现代化民航机场的主要工程已完成，从3月1日起最先暂时运用。一切本来在北京西郊和南苑机场起降的民航班机和包机，都要改在新机场起降。这是我国第一个五年计划时期新建的现代化民用机场。以后首都机场历经了三次扩容。 方才建成时，首都机场唯一一座小型候机楼，称为机场南楼。1965年，机场举行了扩建，将跑道延伸至3200米、增建了6个停机位。到了上世纪70年代，机场的修建容量和设备已不顺应日趋生长的国际民航和旅游事业的须要。 机场扩建工程在1974年10月落成，于1980年启用。新落成的候机楼，也就是T1，修建面积为6万平方米，比原候机楼大5倍，岑岭小时游客吞吐量为1500人次。 1980年1月1日新航站楼启用后，又几经扩建。但到了1998年时，首都机场的游客吞吐量打破了1700万人次后，处于严峻超负荷运转状况。1995年10月26日，首都机场扩建工程再次开工。设想游客年吞吐量为3500万人次，岑岭小时吞吐量为1万人次，比首都机场之前的吞吐量多一倍，年飞机起降为19万架次。新建航站楼就是2号航站楼（T2），于1999年11月1日启用。 据统计，扩建T2后，首都机场游客吞吐量迅猛上升，1999年首都机场游客年吞吐量为1860万人次，2000年就上升为2169万人次，估计2002岁尾就可能到达2700万人次。因而在2004年3月，首都机场迎来第3次大范围扩建。2008年2月29日，T3航站楼和第三条跑道建成投入运用。以后又在2016年启动建立第四跑道。 首都机场和南苑机场这两个机场一同运转了几十年，但客观上，不论是在品级上照样数据上相差都较为差异。 起首科普一个小学问，机场现实上是分品级的，它的遨游飞翔区品级用数字+字母来示意，第一部份是数字，示意跑道长度，“4”示意1800米以上。第二部份是字母，示意能腾飞和下落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。 依据《2018年民航机场临盆统计公报》，首都机场作为一个4F级的机场，游客吞吐量在2018年打破一亿人次，而南苑机场只是一座4D级的机场，游客吞吐量在同年只要650万人次。  数据泉源：《2018年民航机场临盆统计公报》 坐飞机的人越来越多   本来的机场实在不够用了 跟着中国经济的增进，航空游客人数日趋增添。据《2018年民航机场临盆统计公报》统计，2018年我国机场主要临盆指标继承坚持安稳较快增进，整年游客吞吐量凌驾12亿人次，较上年增进10.2%。分航路看，国内航路完成113842.7万人次，较上年增进9.9%；国际航路完成12626.1万人次，较上年增进13.0%。 首都机场历经了三次扩容，2004年举行的第三次扩容“东扩计划”以2010年游客吞吐量为设想标准实行，2008年到达4000多万人次的吞吐能力，2010年吞吐能力要到达4800万至5000万人次，扩建的终端设想能力为6000万至8000万人次的游客吞吐量，现实吞吐量凌驾这一数字时将斟酌建第二机场。 现实上，依据《2010年全国机场临盆统计公报》，2010年首都机场的游客吞吐量就已到达了近7400万人次，远远凌驾了当年所估计的吞吐能力。 到了2012年就已凌驾了T3扩建的终端设想能力，到达了约8200万人次。 可见今后的近七年时候里，首都机场一向是以超负荷的的状况在运转。 　　   从整体增进态势来看，从2010年以后首都机场近年来的吞吐量增进尽显疲态，远低于全国11%的均匀增速，2012年至2018年的吞吐量一向在4%摆布的增速低位徜徉。 再次扩建也不太可能了，2008年落成的扩建工程已使首都机场扩展到了所能到达的最大状况。地面机场再怎样扩建，空域也就那末大，航路也就那末多，水桶效应中的短板并非那末轻易补上的。 巨大的客流压得首都机场不堪重负，准点率一连三年下落后于2017年创下新低，仅为52.84%。忙碌的机场还给周边地面交通带来了很大的压力。 北京新机场工程可行性研讨报告曾展望，北京地区的航空客运需求量到2025年为1.5亿人次，2040年为2.35亿人次。明显如今的首都机场已没法满足这么巨量的需求。 北京新机场的建立和投入运用已到了迫在眉睫的田地。 那末，新机场又能给北京以致周边都市带来什么呢？ 将来20年，将为北京带来凌驾8.6万亿经济孝敬 国际机场协会（ACI）把机场比喻为“国度和地区经济增进的发动机”，他们研讨以为，机场每百万航空游客吞吐量，可以发生经济效益总和1.3亿美圆，相干就业岗亭2500个。据国内研讨剖析，我国机场每百万航空游客吞吐量，可以发生经济效益总和18.1亿元，相干就业岗亭5300多个。 同时，依托机场，会发生巨大的非航空收入，比方免税店、餐饮、纪念品等。以天下着名都市机场为例，2016年，法兰克福机场收入中非航空营业占比达63%，新加坡樟宜机场约有七成的收入来自非航营业。德国慕尼黑机场建立有约4万平方米的餐饮文娱设备，2017年自营商品销售额就凌驾15亿元人民币。依据国际航空运营履历，一个航空项目生长10年后，给本地带来的效益产出比可达1：80，就业动员比可达1：12。 中国民航局副局长董志毅此前在接收《中国新闻周刊》采访时说，将来20年北京大兴国际机场累计将为北京市带来凌驾8.6万亿元的经济孝敬，推动北京南部地区占全市GDP的比重由2011年的10%提升至32%，关于减少南北城差异，构成北京市经济整体均衡生长的款式起到主动的促进作用。 北京大兴国际机场    不仅仅是北京的机场 大兴机场选址位于北京市正南方、京冀交界处，距天安门广场直线间隔约46公里、北京行政副中间54公里、河北雄安新区55公里，处于二者连线的中间地区，地理位置奇特，是京津冀协同生长的“牛鼻子”工程。 得天独厚的地理位置决议了它不仅是北京的机场，也是雄安新区的机场，更是京津冀配合的机场。不仅可以满足北京住民的请求，也同时掩盖河北、天津等地游客出行的需求。以大兴机场为圆心，一小时公路圈可以掩盖7000万人口，包含北京、天津、廊坊、保定、唐山、雄安新区、涿州、张家口、承德等；两小时高铁圈掩盖1.34亿人，包含石家庄、秦皇岛、邢台、邯郸、衡水等；3小时高铁圈掩盖人口2.02亿人，包含沈阳、青岛、郑州、太原、烟台等。 以横跨京冀的北京大兴国际机场临空经济区为例，临空经济区核心区面积约150平方公里，个中北京部份约50平方公里，河北部份约100平方公里。计划了航空物流区、科技立异区和效劳保证区三大组团。北京和河北将根据共建共管同享的准绳举行计划建立和运营。依据国务院批复的《北京新机场临空经济区计划2016-2020年》，大兴机场临空经济区的计谋定位是“国际交往中间功用承载区、国度航空科技立异引领区、京津冀协同生长示范区”。 两个机场实在不算多    伦敦居然有6个机场 中国最早开启多机场形式的是我国第一大都市、经济中间――上海，以虹桥和浦东两座新老机场不停推动都市化希望。 机场级别上来看，浦东机场为最高的4F级，可以升降种种大型飞机，而虹桥机场为较低的4E级。 级别上的差异，意味着浦东机场具有更多跑道、更完整的腾飞设备，不论可包容的流量照样航路辐射力，都要甩虹桥机场一条街。 2003年，浦东机场的游客吞吐量凌驾虹桥机场，今后便一向抢先。  数据泉源：《2018年民航机场临盆统计公报》 依据维基百科“2018年环球最忙碌都市机场体系”的统计排名，伦敦以约一亿七千多万人次的航空游客总量夺得冠军，中国有两个都市上榜，上海和北京离别位居第四和第七位。   可以看到环球前10个航空“忙碌”的都市里有9个都市具有两个以上机场，个中又以“最忙碌”伦敦最为凸起，大大小小居然有6座机场。 这6座机场各自范围和定位都不太一样。中国人所熟知的希斯罗机场年吞吐量高达7500万人次，每5秒就有一架飞机腾飞，为环球90多家航空公司所效劳，可以到达170多个国度。其他五个机场范围小得多。 盖特威克机场以欧洲、中东为主要遨游飞翔对象。都市机场离伦敦市区近来的，而且其主要效劳对象是伦敦新兴金丝雀船埠（Canary Wharf）的商务客流。绍森德机场主要效劳飞去欧洲的度假游览人群。斯坦斯特德机场有浩瀚飞往欧洲二线都市的航班，客流量仅次于希斯罗和盖特威克机场以后。卢顿机场不仅效劳伦敦，也是英格兰中部和北部地区都市的主要航空港。 在这些特大都市中，单一的民航机场即使范围不停扩展，也难以躲避其巨大客流所带来的地面交通接驳累赘。 像伦敦如许多机场并行，各自范围定位都差别，可以将一亿七千多万的航空游客压力疏散到都市的各个地方。 因而可知，多机场建立已成为环球各特大都市民航生长的不贰挑选。 分享到：, 盈海咨询是一家专业的消费者调研公司，2005年成立，我们服务的客户80%以上均为世界500强企业以及行业知名企业；经过多年的发展，建立了适合中国社会调查的独有调查网络，可提供全方位市场调查跟踪服务。咨询电话：010-86399425

2019年国庆假日期间，我市天气舒适怡人，成为全国滨海游、海岛游热门目的地。假日旅游市场繁荣有序，主要景区游客量呈现“井喷”趋势，全市游客量和旅游收入增幅分别位列广西14市第一、第二位。 　　旅游接待总览 　　游客接待数量 　　大数据统计结果显示，国庆假日期间，北海共接待国内游客185.52万人次。其中，区内游客占比为38.62%，游客量为71.65万人次；区外游客占比为61.38%，游客量为113.87万人次。北海旅游产品日益丰富，宣传营销力度持续加大，北海旅游客源市场已迅速从区内及周边扩展到全国各地，旅游市场不断延伸壮大。 　　 　　日接待游客量 　　国庆假日期间，北海日均接待国内游客量为：26.5万人次，其中3日达到客流高峰，接待游客量34.25万人次。北海推出一批参与性、娱乐性强的假日文旅节庆活动贯穿整个假日，吸引了大量游客到来，精彩纷呈的活动不但丰富了旅游体验，也有力地促增了旅游综合消费。 　　 　　客源分析 　　游客来源总览 　　国庆假日期间，北海主要客源来自广西区内，占总游客量的38.6%，其次是广东，占总游客数量的23.2%；贵州、云南、四川成为第二梯队客源地，借助高铁开通，这三个客源省份逐步成为北海最具潜力的客源地，是北海扩展长途客源市场影响力和吸引力的目标市场。 　　 　　区外游客来源 　　邻省广东一直是北海重要客源地，国庆假日期间，广东省是区外游客主要主力军，占区外游客数的37.8%；广西周边省份客源也在不断扩充，其中贵州省占总游客数量的10.4%，然后是云南、四川、湖南、重庆，分别占比7%、6.9%、4.2%、4.1%。 　　 　　区内游客来源 　　国庆假日期间，广西区内游客主要来自首府南宁，占区内游客的36%；其次是邻城钦州和玉林，分别占比18.3%、12.6%。 　　 　　客源城市TOP10 　　国庆节日期间，国内客源城市中，数量最多的是南宁，占游客数量的13.9%，其次是钦州、湛江、玉林、广州、深圳，分别占比7.1%、5%、4.9%、4.8%、4.2%。 　　 　　游客画像分析 　　游客性别年龄 　　国庆假日游客男女游客比例为5.4：4.6；游客年龄段以70、80、90后为主，约占到全部游客的57.8%，90后已逐渐成为旅游新力军。 　　 　　游客APP使用 　　 　　游客停留天数 　　国庆假日期间，北海丰富的旅游产品和活动，延长了游客停留时间。其中，过夜游客大部分会在北海停留3—4天，这部分游客大约占总游客数量的61.59 %；其次是停留2天的游客较多，占比 17.45% ；此外，停留5天的游客占比12.63%。 　　 　　旅游热度分析 　　交通出行热度排行 　　国庆假日，选择自驾游和乘车前来我市的游客占据首位，其次是火车、飞机，依次占比87.21%、10.82%、1.97%。 　　 　　随着高速公路网络的完善，自驾已成为出游主流。国庆假日，我市进出城车辆累计达40.4万车次，其中进城车辆达到19万车次。国庆2日、3日出现进城高峰，两天达到6万车次。 　　 　　酒店热度排行 　　国庆假日期间，北海富丽华大酒店、香格里拉大酒店、北海银滩皇冠假日酒店、金昌开元名都大酒店成为热度指数前四的酒店。 　　 　　景区热度排行 　　国庆假日期间，北海银滩游客量呈现井喷，成为国庆热度指数最高的热门景区，其次是北海老城、冠头岭和涠洲岛。 　　 　　旅游商圈热度排行 　　国庆假日期间，老街旅游商圈是北海最热门的旅游消费地，其次是侨港旅游商圈。随着我市夜文化活动逐渐增多，全域旅游的“全时段旅游”概念展现得淋漓尽致，北海老街、侨港风情街成为我市夜游消费热点。 　　 　　旅行社热度排行 　　国庆假日期间，北海康辉旅行社是游客跟团游最热门的选择，其次是广西跨越国旅。…

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一年新增11.08万老人，80周岁以上高龄老人超45万……近日，成都市老龄工作委员会发布了《成都市2018年老年人口信息和老龄健康事业发展状况报告》，这份最新版“全市老年健康事业白皮书”显示：成都市老龄化水平高于全国平均水平，人口老龄化形势呼唤多元化养老服务。 　　以下为《成都市2018年老年人口信息和老龄健康事业发展状况报告》全文 　　2018年，成都市老龄健康工作坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实党的十九大以来积极应对人口老龄化、加强老龄健康事业发展的重大决策和全新要求，全面实施“健康老龄化”战略，以提供全方位、全周期老龄健康服务为目标，不断满足全市老年人健康养老服务需求，为促进“健康成都”发展建设作出了新贡献。 　　一、老年人口现状 　　基本情况 　　截止2018年，成都市户籍人口1476.05万人，比2017年增加40.72万人，增长2.84%。其中，老年人口（60岁及以上）315.06万人，比2017年增加11.08万人，增长3.64%，占户籍人口21.34%。 　　在老年人口中： 　　60至69岁174.90万人，占55.51%； 　　70至79岁94.60万人，占30.03%； 　　80至99岁45.41万人，占14.41%； 　　全市100岁及以上人口1560人，占0.05%，比2017年增加552人，其中，年龄最长者118岁。 　　 　　图1：2018年成都市各年龄段老年人口构成 　　人口老龄化水平维持高位 　　近年来，成都市老年人口占户籍人口比重逐年上升，老年人口占比2015年、2016年、 2017年、2018年分别为21.17%、21.41%、21.18%和21.34%（见图2） 　　 　　图2 2015-2018年老年人口占比 　　老龄化程度高于全国平均水平 　　2018年，成都老年人口占比高于全国3.44个百分点，与其他城市相比，成都老龄化水平略高于武汉，低于天津与上海（见图3）。 　　 　　图3 全国及相关城市老年人口占比数据对比 　　市域内各区（市）县的老龄化情况 　　2018年成都市各市区县老年人口占比排在前三位的分别为彭州市、金牛区、崇州市，占比最小的为高新区（见图4）。 　　 　　图4 2018年成都市各市区（市）县老年人口占比 　　老年人健康状况 　　2018年，全市人均期望寿命80.54岁，比2017年提高0.65岁。人均期望寿命比全国、全省平均水平分别高3.54岁、3.44岁，但与我国其他发达城市相比仍有差距（见图5）。 　　 　　图5 2018年全国及相关省、市人均预期寿命对比 　　二、老有所医，老龄健康服务不断增强 　　老年健康服务机构不断增加 　　2018年，全市有老年病专科医院10家，开设老年病门诊208个，有老年病床位5552张，比2017年增加922张，增长19.91%。 　　全市二级以上综合医院设立老年医学科提供门诊或住院诊疗服务的医疗机构有45家，占二级以上医疗机构的42.45%。各区（市）县至少有1家以上医疗机构提供老年病医疗卫生服务。 　　全市在册老年医疗护理从业人员2973人，其中医师759人，护士1485人，护工729人。 　　医养结合服务初见成效 　　2018年，全市有10家公益性基层医疗卫生机构自办养老机构，有51家基层、民营医疗机构取得了《医疗机构执业许可证》和《养老机构设立许可证》，有91.69%的基层医疗卫生机构与社区养老机构建立了合作关系，有393家基层医疗卫生机构与371家养老机构签订了合作协议。为老年人提供医养结合服务38.79万人次。 　　老年健康管理水平持续提高 　　按照国家对公共卫生重点服务对象（65岁以上老年人）的统计相关标准，截至2018年： 　　全市为171.03万老年人建立健康档案，占全市老年人总数的54.28%； 　　为97.27万老年人免费体检，占全市老年人总数的30.87%； 　　为144.31万60岁以上老年人接种肺炎疫苗，占全市老年人总数的45.80%。 　　基本医疗保险老年参保人员总量呈增长趋势 　　截止2018年，全市参加城镇职工基本医疗保险退休人员（含符合政策60岁以下退休人员）195.81万人，比2017年增加13.86万人，增长7.62%，发生医疗费用93.58亿元，比2017年增加7.06亿元。 　　参加城乡居民基本医疗保险的老年人143.20万人，比2017年减少1.84万人，减少1.27%，发生医疗费用41.13亿元，比2017年增加1.86亿元。 　　长期照护保险工作顺利推进…

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国务院发展研究中心副主任隆国强博士、中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生、大众汽车集团（中国）执行副总裁刘云峰博士共同发布《中国汽车产业发展报告（2019）》 “城市发展和出行方式”的话题近两年反复被讨论着，而谈到“出行”，势必逃不开科技的助力与交通工具的使用。1886年，奔驰生产了第一辆汽车，至今130多年，而汽车在大众层面普及的20多年来，我们可出行的边界越来越广，汽车成为大多数人不可替代的交通工具，将我们的交际圈、生活圈不断扩大。相比没有汽车代步的年代，如今的生活效率与趣味性都是呈几何倍数递增的。 2019年10月10日，由大众汽车集团（中国）携手国务院发展研究中心、中国汽车工程学会联合编著的《中国汽车产业发展报告（2019）》（2019汽车蓝皮书）在北京正式发布。与以往只局限于“汽车产业”话题本身不同的是，今年的蓝皮书主题尤其具备前瞻性——“面向未来出行的汽车产业变革与协同发展”。以汽车产业发展为主题的研究报告，居然把定位放大到了聚焦未来出行这一层面，着实令人觉得意外，同时也很欣喜，因为这不再仅仅关乎于一个行业，更关乎于整个社会的发展趋势。从这一角度来看，这本蓝皮书的意义是非同以往的。 此次蓝皮书的主题，是通过对未来出行趋势、出行场景、产业变革、协同发展及政策创新的研究，为中国智能出行生态的建构以及政府公共政策的制定提供有代表意义的参考依据与建议。这不仅是一本给汽车相关行业看的书，更是能为整个城市发展与交通规划发展带去新鲜视角与解读的范本。 而作为《中国汽车产业发展报告》连续十二年的联合编著者之一——大众汽车集团（中国），也在不断推进新能源汽车、移动出行以及智慧城市等领域的实践。2019年以来，大众汽车集团（中国）及其合作伙伴将以电动出行为核心，在中国投资40亿欧元。此外，其与星星充电、一汽集团和江淮汽车成立了开迈斯新能源科技有限公司。其首个智慧城市试点项目也已率先落户合肥。 对未来出行方式，我们有太多的期待，正如国务院发展研究中心副主任隆国强博士所言，“在新工业革命的背景下，5G、云计算、物联网、大数据、人工智能等新技术发展日新月异，未来出行方式的全面变革，会极大地改变汽车制造业和服务业的面貌，并对城市交通结构、基础设施、能源结构和空间布局等产生深远的影响。” 可能不久的将来，我们的出行方式不仅限于汽车、高铁、飞机等，随着新一轮科技革命的推波助澜，越来越多的可能性等待着我们。但就目前的汽车产业而言，毋庸置疑地，正立足于重大变革的最前端，新能源发展势头日益迅猛，如何带动产业良性发展，如何解决汽车销量的低迷，如何与人们的需求合理挂钩，是这个行业需要不断思考的课题。 盈海咨询是一家专业的品牌研究公司，2005年成立，我们服务的客户80%以上均为世界500强企业以及行业知名企业；经过多年的发展，建立了适合中国社会调查的独有调查网络，可提供全方位市场调查跟踪服务。咨询电话：010-86399425

《2019年秋季中国雇主需求 与白领人才供给报告》新鲜出炉啦！ 报告数据显示 广州白领的平均月薪为9129元/月。 你达到平均水平了吗？ 又……拖……后……腿……了？ 打开APP，查看更多精彩图片 高薪行业又是哪些呢？ 快看看有木有你从事的行业？ 平均薪酬9129元/月，月薪8000元以上占41.8% 根据日前智联招聘公布的《2019年秋季中国雇主需求与白领人才供给报告》显示，广州地区2019年秋季求职期的平均薪酬为9129元/月，在全国38个主要城市的薪酬水平中排名第五位，薪酬水平较上一季度有所上升，排名没有变化。 数据来源：智联招聘 从薪酬的分布情况来看，广州地区薪酬水平较高，平均月薪从4001元/月至6000元/月的职位占职位总量的27.6%，超过8000元/月的占41.8%，占比较上一季度有所上升。 数据来源：智联招聘 什么行业最高薪？这个行业平均月薪12808元 广州最高薪行业都有哪些？ 有你从事的行业吗？ 数据显示， 排在第一的是 基金/证券/期货/投资行业， 平均月薪12808元； 其次为跨领域经营， 平均月薪11775元； 再次是保险行业， 平均月薪为11513元。 学术科研行业薪酬进入前十 广州地区平均薪资排名前十的行业，基金/证券/期货/投资行业平均薪资水平略有提升，本季度排名上升一位；跨领域经营行业发展迅速，薪资水平有所上升，排名由上季度的第十名上升至本季度第二名；学术/科研行业也进入薪酬前十的排行榜。 数据来源：智联招聘 互联网行业依然是竞争热地，IT类岗位竞争激烈 与全国情况类似，广州地区五大竞争最激烈的行业中，计算机软件、网络游戏和IT服务分别位列第一、第二、第四位，这与广州作为全国重要互联网产业集聚城市的地位吻合。据悉，2019年广州互联网产业规模预计将突破5000亿元，并进一步从移动互联网向智能互联网时代迈进。 在岗位方面，广州地区2019年秋季竞争最为激烈的行业是IT质量管理/测试/配置管理、交通运输服务和软件/互联网开发/系统集成。此外，高级管理和财务/审计/税务的竞争也较为激烈。 怎么样？ 你是“拖后腿”的一方？ 还是遥遥领先的一方？

2019 年上半年，银行理财业务总体运行平稳，净值型产品存续与发行规模持续增长，同业理财规模与占比持续“双降”，新发行封闭式理财产品平均期限增加，理财资金配臵以标准化资产为主，新发行理财产品以中低风险产品为主，呈现出稳健和可持续的发展态势。2019 年上半年中国银行业理财市场的主要特点如下： 一是理财产品存续余额总体保持平稳。截至2019 年6 月末，非保本理财产品 4.7 万只，存续余额22.18 万亿元，与 2018 年末基本持平。2017 年以来，银行理财产品余额总体保持平稳，未出现大幅波动。 二是净值型产品发行力度不断加大。银行理财净值化转型有序推进，净值型产品存续与发行规模持续增长。截至 2019 年 6月末，净值型产品存续余额 7.89 万亿元，同比增长 4.30 万亿元，增幅达 118.33%；2019 年上半年净值型产品累计募集金额 21.82万亿元，同比增长 86.39%。 三是理财产品募集形式以公募为主。从募集形式来看，截至2019 年6 月末，公募理财产品存续余额 21.08 万亿元，占全部非保本理财产品存续余额的 95.07%；2019 年上半年，公募产品累计募集资金 54.63 万亿元，占全部非保本理财产品募集资金的98.26%。以上数据显示，银行理财产品的主要服务对象是广大个人投资者，为居民财富保值增值做出了积极贡献。 四是固定收益类理财产品占七成。银行理财产品投资风格较为稳健。从产品投资性质来看，截至 2019 年 6 月末，固定收益类理财产品存续余额最多，占全部理财产品存续余额的 72.99%，混合类理财产品占比为 26.68%，权益类理财产品占比为 0.32%，商品及衍生品类理财产品占比较少。 五是理财子公司改革取得积极进展。为强化理财业务风险隔离，推动银行理财回归资管业务本源，更好保护投资者合法权益，2018 年 12 月以来，银保监会已批准 12 家银行业金融机构设立理财子公司，目前已有 6 家正式开业运营。理财子公司在 2019年正式落地，开启了银行理财市场的新时代，对促进资管行业健康发展具有重要意义。…

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